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車廠因?yàn)槭澜绨雽?dǎo)體的持續(xù)緊缺，開(kāi)始大規(guī)模的減產(chǎn)?？尚酒倘钡那闆r什么時(shí)候才可以緩解，目前還是不清楚。有專業(yè)人士指明，假如缺少芯片的情形連續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的話，那么世界過(guò)渡為電車時(shí)代的時(shí)間會(huì)提升。

 碳排放量早已給全球氣候造成嚴(yán)重壓力。依據(jù)America環(huán)保署的信息，在America2019年造成的約66億公噸CO2排放量中，物流運(yùn)輸行業(yè)比例達(dá)29%。當(dāng)中，私人車輛、皮卡車、SUV和小型貨車排放量超出一半之上。

為此，America政府發(fā)布了一項(xiàng)行政命令，規(guī)定到2030年售賣的車輛中得有一半是電動(dòng)汽車或通電式油電混合車輛。除此之外，America政府預(yù)估還將收緊燃油速率標(biāo)準(zhǔn)，以減少內(nèi)燃機(jī)車輛的碳排放量。專業(yè)人士認(rèn)為在芯片、半導(dǎo)體緊缺的時(shí)候會(huì)使這一計(jì)劃變得復(fù)雜化。

報(bào)導(dǎo)指明，America格芯在新加披搭建一座新的晶圓廠，America副總統(tǒng)Harris訪問(wèn)新加披的中心事宜其一也是由于芯片、半導(dǎo)體緊缺。

市場(chǎng)調(diào)研公司GuidehouseInsights的分析師薩姆·阿布爾薩米德在America權(quán)威媒體《Scientific American》中說(shuō)過(guò)，在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)連續(xù)發(fā)生芯片、半導(dǎo)體緊缺，代表著將無(wú)法制造和售賣電動(dòng)汽車。那么道路上的老式汽車將更多、更久存在。他說(shuō)：“這肯定是一個(gè)難題，”。

在此前與新加坡總理李顯龍一同舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，Harris指明，“假如我們不能在世界范疇內(nèi)制造足夠的半導(dǎo)體，那么America的汽車工廠便會(huì)像以往遭受相同的干擾。其實(shí)你只須詢問(wèn)一下那些考慮購(gòu)買新車或二手汽車的人，便會(huì)發(fā)覺(jué)現(xiàn)在比過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都要艱難，因?yàn)樾酒雽?dǎo)體的缺少難題已經(jīng)在干擾生產(chǎn)線，干擾產(chǎn)品進(jìn)到市場(chǎng)?！?/span>

從車企來(lái)說(shuō)，受到全球“缺芯”的影響，生產(chǎn)線斷裂，情況已經(jīng)刻不容緩了。Michelle Krebs（汽車售賣企業(yè)的分析師）說(shuō)，“大家正在嘗試搞清楚缺芯什么時(shí)候結(jié)束，但我現(xiàn)在還沒(méi)有答案。”