德國德累斯頓身為歐洲地區(qū)車用芯片晶圓廠匯聚的重鎮(zhèn)，近期，發(fā)生了一次意外斷電事故。使整個城市電力供應變得時有時無，這種狀況持續(xù)了兩個小時。即使斷電時間并不長，但德累斯頓的英飛凌、博世、格芯等晶圓廠都將受到干擾。
有供應鏈表示，英飛凌不但生產(chǎn)車用芯片，并且也是MOSFET與電源管理芯片的關鍵供貨商，斷電將對車用芯片生產(chǎn)造成影響，進而干擾世界車用芯片生產(chǎn)商的產(chǎn)能。
對比英飛凌，格芯的情況稍微好一點，因為格芯有著2個獨立于公共電網(wǎng)外的能源供應中心，讓格芯避免受到巨大的損失，但是，據(jù)格芯發(fā)言人表示，斷電還是對生產(chǎn)造成稍微影響。
博世在之前的2年在德累斯頓創(chuàng)建了1座10億歐元（約合RMB75億元）的半導體工廠，占地面積10萬平米，現(xiàn)已于2021年7月份開始生產(chǎn)，這次也意外的受到了斷電意外的波及。
而格芯在德累斯頓將建設1座Fab1晶圓廠，該座晶圓廠工藝技術包含22FDX、28SLP、40/45/55NV以及BCDLite技術，該晶圓廠生產(chǎn)小車、移動、IOT和工業(yè)有關芯片。
一般來說，1-2個鐘頭的斷電晶圓廠而言影響不是很大，工廠里都會配置不斷電系統(tǒng)進行支持，針對晶圓生產(chǎn)的干擾并不大。但是德國的這次斷電，據(jù)外媒報道導致德累斯頓與周邊地區(qū)的城市陷于到了混亂之中，當?shù)氐牡木煲灾劣谠谑录霈F(xiàn)之初表示無法排除這可能是一回襲擊活動。
假如這次斷電對汽車芯片生產(chǎn)產(chǎn)生干擾，將讓世界的車用芯片市場雪上加霜。如美國、日本的整車廠在8、9月份時由于芯片供貨不足而減產(chǎn)或是停工，假如德累斯頓的斷電干擾到了車用芯片生產(chǎn)，因此對整車廠來講又是一個噩耗。
不但是車用芯片，德累斯頓的晶圓廠還生產(chǎn)大批量MOSFET，而目前市場中英飛凌、ST、TI的MOSFET與芯片現(xiàn)已極其稀有，有專業(yè)人士表示，在斷電出現(xiàn)前，現(xiàn)已有多間MOSFET有關生產(chǎn)商都少缺材料，導致營收不及預估，這次斷電也讓市場中MOSFET供求進一步失調(diào)。
在4月份，臺積電南科Fab14P7工廠突發(fā)斷電，業(yè)界估計遭受到影響的晶圓應該在3萬片左右，造成損失的金額在10億新臺幣（RMB2.3億）左右。該廠區(qū)主要是制造車用電子芯片的場地，造成斷電的關鍵原因為南科超高壓變電所電纜異常。
除此之外，今年已經(jīng)出現(xiàn)過幾次晶圓廠的斷電事故，2021年初的時候，三星在美國的奧斯汀晶圓廠遭受暴風雪干擾，迫不得已大斷電，造成世界芯片市場陷于缺貨浪潮中。
三星加工廠的意外斷電，造成世界缺芯狀況更為嚴重。三星集團設立在奧斯丁的加工廠規(guī)模龐大，有材料顯示，世界每個月12寸晶圓產(chǎn)量大概在500萬片左右，而三星的這座加工廠便基本上占到了世界總產(chǎn)量的5%，即每個月產(chǎn)量超過25萬片。
格芯企業(yè)在此次德累斯頓的斷電事故中，只遭受了一點損失。所以說在排除掉自然災害、人為原因等意外因素，如果想將斷電虧損降到最低，還是需要創(chuàng)設夜間的應急電源措施，但是搭建額外配電設備必定會加高晶圓廠的成本費用，這就需要生產(chǎn)商自己衡量。
據(jù)有關數(shù)據(jù)分析，臺積電一家企業(yè)的耗電量就占到了中國臺灣總耗電量的5%。據(jù)臺積電本身透露，二零一九年臺積電世界耗電量就超過了一百四十三點三億度，而我國臺灣二零一九的綠色能源發(fā)電量才只有一百四十億度，都提供臺積電使用還差點。根據(jù)近段時期的晶圓廠斷電事故能夠感受到，芯片制造業(yè)本來就是1個巨大的資源密集型行業(yè)。
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