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       近段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)可謂是遭受到缺芯強(qiáng)烈的沖擊，不少車(chē)廠也陸陸續(xù)續(xù)的開(kāi)始選擇簽長(zhǎng)約或者是自研汽車(chē)芯片，來(lái)解決自己的缺芯困境。

       近日，市場(chǎng)調(diào)查公司IHS Markit的調(diào)查報(bào)告出爐，可以看出汽車(chē)芯片市場(chǎng)的投入正在大規(guī)模上漲，到2026年將會(huì)達(dá)到740億美元，2021年的報(bào)告近有450億美元，可以看出，由于缺芯的刺激，汽車(chē)芯片市場(chǎng)即將迎來(lái)新的時(shí)代。

       這或許對(duì)于汽車(chē)芯片的發(fā)展是一件好事，因?yàn)槠?chē)芯片在芯片行業(yè)一直是被忽略的一部分，大部分人覺(jué)得別的零部件對(duì)于汽車(chē)而言更加重要，這次的缺芯潮毫無(wú)疑問(wèn)引起了汽車(chē)行業(yè)對(duì)于汽車(chē)芯片發(fā)展的重視，更重要的是這樣的重視能夠推動(dòng)汽車(chē)芯片行業(yè)的發(fā)展。

       隨著大資本的流入，汽車(chē)廠商和半導(dǎo)體廠商的合作，這樣無(wú)疑會(huì)加快汽車(chē)芯片的開(kāi)發(fā)速度，對(duì)于汽車(chē)芯片的更新?lián)Q代而言也是一件很關(guān)鍵的事情。