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        頂點(diǎn)光電子商城2022年4月12日消息：德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯在接受《新蘇黎世報(bào)》(Neue Zuercher Zeitung)采訪時(shí)表示，半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年。

        全球半導(dǎo)體短缺涉及個(gè)人電腦、移動(dòng)設(shè)備、游戲機(jī)、車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和工業(yè)機(jī)器的制造商，都在爭(zhēng)先恐后的購(gòu)買(mǎi)足夠的晶片，以用于它們的產(chǎn)品中。

        這場(chǎng)危機(jī)的五大根源源于1.英特爾的重大錯(cuò)誤。2.記憶體晶片價(jià)格下降。3.新冠肺炎危機(jī)。4.行業(yè)結(jié)構(gòu)順風(fēng)5.未來(lái)面臨更多挑戰(zhàn)。

        "我們?nèi)蕴幱谛酒倘钡母叻澹?quot;報(bào)導(dǎo)引述齊普斯稱。

        “我預(yù)計(jì)最遲明年我們會(huì)開(kāi)始看到情況有所改善，但到2023年，我們?nèi)詫⒉坏貌惶幚砀拘缘亩倘眴?wèn)題?！?/span>

        短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年，由于芯片短缺限制了消費(fèi)品供應(yīng)。

        寶馬在3月中旬的年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)整個(gè)2022年。

        芯片短缺仍將持續(xù)，在缺芯的大背景下，除了包括大眾、豐田、本土、fute以及通用汽車(chē)等跨國(guó)車(chē)企被迫在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)或停產(chǎn)外，中國(guó)本土品牌車(chē)企同樣飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車(chē)型的產(chǎn)能。

        齊普斯的言論與大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz周六的類(lèi)似聲明相呼應(yīng)。Antlitz表示，他預(yù)計(jì)芯片的供應(yīng)要到2024年才能滿足需求。他表示，盡管缺芯瓶頸可能會(huì)在今年年底開(kāi)始緩解，明年芯片產(chǎn)量有望恢復(fù)到2019年水平，但這并不足以滿足市場(chǎng)對(duì)芯片的日益增長(zhǎng)的需求。